船舶登記如何護航船舶融資
2013-03-06 16:49:32 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
中國船舶融資在國際市場上的份額只有5%左右，而且融資成本過高，發展緩慢。究其原因，除了缺乏航運金融專業人才、專業機構，法律制度不健全，政策支持力度不夠外，船舶登記制度不完善也是制約因素之一
航運業本身固有的性質決定了其自身的發展離不開金融業的發展，因此全球主要國際航運中心往往同時也是著名的國際金融中心或國際貿易中心。據《上海金融報》報道，目前，全球船舶建造和交易總額的約70%需要進行融資。加上近年來航運市場供大于求，航運企業生存舉步維艱，對資金的渴求已到“手里沒錢，心中發慌”的境地。因此，發展航運金融是建設中國優質船隊，推動航運企業健康發展，建設國際航運中心的必然要求。
目前世界航運重心已逐漸向亞洲轉移，新加坡、中國香港和韓國已逐漸建成為世界航運中心，中國已成為國際公認的航運大國、港口大國，上海港也成為全球第一大集裝箱港。然而，中國欲成為航運強國、國際航運中心，路漫漫其修遠兮，主要原因在于中國航運金融的發展相當孱弱，處于初級階段，特別是船舶融資領域。
船舶融資租賃和船舶抵押融資以其獨特的優勢受到航運企業及航運金融機構的青睞。但在船舶融資國際市場上中國所占的份額只有5%左右，而且融資成本過高，發展緩慢；融資資金用途受干預過多；融資渠道較少，針對性不強，金融市場較為清淡。究其原因，除了缺乏航運金融專業人才、專業機構，法律制度不健全，政策支持力度不夠外，船舶登記制度，特別是船舶抵押登記及船舶融資租賃登記制度不完善也是制約中國船舶融資發展的一個重要因素。
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